Aufgabe und Verantwortung
Frank-Michael Adam war verantwortlicher Stabsoffizier auf Auftraggeberseite bei den Luftstreitkräften/Luftverteidigung (LSK/LV). Er initiierte die Idee, vorhandene vorgespannte PAG-Stahlbetonfertigplatten in ein integriertes Schnellinstandsetzungsverfahren einzubinden.
Beitrag zum Projekt
1989 arbeitete Adam an den vorbereitenden und verfahrenstechnischen Grundlagen für die Instandhaltung, Reparatur und Rekonstruktion von Start- und Landebahnen sowie Flugzeugdeckungen. Er verband die technische Lösung mit der Organisation ihrer Umsetzung. Dabei kamen vorhandene PAG-Platten zum Einsatz. Die Ausführungsplanung und Bauarbeiten übernahm ein auf Flugbetriebsflächen spezialisierter Straßenbaubetrieb.
Praktische Erprobung
Die Ersterprobung 1990 in Drewitz umfasste fünf Schadstellen innerhalb von 14 Tagen. Sie bestätigte, dass das Verfahren unter der Vorgabe funktionierte, den Fliegertruppenteil nicht zu verlegen.